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對于汽車沖壓件拉伸、彎曲、截面差、凸包等成形過程具有良好的沖壓成形機能力。數據要有良好的沖壓成型機能力，即要有良好的抗斷性，良好的粘模和定模性，否則產品容易變形和斷裂，造成修模困難。對于單獨的流程，所請求的數據具有一定的可塑性。
沖壓件數據的厚度公差要符合國家尺度，因為一定的模具間隙只適用于一定厚度類別的數據，如果數據的厚度公差過大；它不僅直接影響成品的質量，還可能導致成品的呈現。在校準過程中，可能會因厚度偏差過大而損壞模具或壓機。
汽車沖壓件生產中采用了很多的冷沖壓工藝，該工藝不只出產效率高，產品質量安穩，而且非常適宜汽車工業多品種、大批量出產的需求。在中、重型轎車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等零部件都是沖壓件。
用于冷沖壓的鋼材首要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與沖壓出產的關系非常接近，材料的好壞不只決議產品的性能，更直接影響到沖壓工藝的過程設計，影響到沖壓產品的質量、本錢、使用壽命和出產安排，因而合理選用汽車沖壓件材料是一個重要而雜亂的作業。
在汽車沖壓件中，一部分沖壓件經沖壓后直接成為轎車零部件，另一部分沖壓件經沖壓后還需通過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才華成為轎車零部件。因而，沖壓材料的選用既要契合產品使用性能的要求，也要滿足沖壓工藝要求及后續加工（如焊接、機械加工等）要求。
沖壓首要是按工藝分類，可分為分別工序和成形工序兩大類。分別工序也稱沖裁，其意圖是使沖壓件沿必定輪廓線從板料上分別，一起保證分別斷面的質量要求。成形工序的意圖是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。
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